]> Kein EintragAblösen, der durch Hertz'sche Pressung beanspruchten Oberfläche in einem Wälzlager. Auf natürliche Ermüdung oder Unregelmäßigkeiten beruhendBand zum Abdecken von gebohrten Schienen, zur Erzeugung einer glatten Oberfläche.Siehe DichtungSchutzeinrichtung von Führungselementen gegen Schmutz, Späne, Kühlschmierstoffe und mechanische Beschädigung.Siehe DichtungSiehe DichtungenGewinde für Schrauben oder Mutter mit denen das Lager von seinem Sitz gedrückt wirdWälzlager mit eingesetzten Dichtungen zum Schutz gegen Schmierstoffverlust und Verschmutzung.Unerwünschte Gebrauchswertminderung von Gegenständen durch mechanische, chemische, thermische und/oder elektrische Energieeinwirkung.Eine bildliche Darstellung der Materialanteile (Traganteile) der Oberfläche mit Kern-, Spitzen- und Riefenbereich.Abtrag zwischen Körpern durch Ritzung und Mikrozerspanung.Verschleiß durch AbreibenVon Funktionsflächen durch tribologische Beanspruchung abgetragenes Material.Siehe DichtungenRasches Herunterkühlen eines Stahles, zum Beispiel in Öl- oder Warmbädern von der Martensit- auf Umgebungstemperatur.Aufnahme von Gasen oder Dämpfen durch Flüssigkeiten oder Festkörper, zum Beispiel Schmierstoffe oder Lagerwerkstoffe.Ring, der Teile auf einen bestimmten Abstand zueinander hält.Vorrichtung zum Säubern einer vorbeigleitenden Fläche, bei Linearlagern der Schienenoberfläche.Bewegungsverhältnisse zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen, gekennzeichnet durch die Anteile von Rollen und Gleiten.Genormte, kegelige, geschlitzte Hülse mit Nut und Gewinde zum Ein- und Ausbau von Lagern mit konischer Bohrung.Aussparungen zum Ansetzen der Klauen und Herunterziehen eines Lagers mittels Abzieher.Vorgewärmte oder durch Induktion erhitzte Ringe. Diese werden auf den Innenring gespannt, der sich rasch ausdehnt und dadurch abziehen läßt.Mechanisches, hydraulisches, thermisches Werkzeug oder Kombination zum Ausbau von Wälzlagern.bei Schienenfahrzeugen die Radsatz-Rollenlager.
Auch bekannt als UIC-Lager, weil der internationale Eisenbahnverband (UIC) die Gehäuseanschlußmaße und die Maße der Wellenschenkel (Achsschenkel) normt.Der Betrag, um den sich eine in Lagern abgestützte, belastete Welle an ihrer theoretischen Lage verschieben kann; ergibt sich aus dem Spiel der Lager und der elastischen Verformung.An- oder aufgesetztes Zubehörteil, zum Beispiel ein SchmieradapterSchmierstoffzusatz, verbessert Viskositäts-Temperatur-Verhalten, Pourpoint, hemmt Korrosion, Oxydation, Alterung, reduziert Verschleiß und Schäumen.Bindungskräfte eines Grundkörpers zu einem Gegenkörper, zum Beispiel eines Schmierstoffes an Oberflächen.Eigenschaft eines Schmierstoffs, an Reibkörpern zu haften.hervorgerufen durch den Mechanismus der Ausbildung einer örtlichen Grenzflächen-Haftverbindung und anschließenden Aufreißens der Festkörperbindung verbunden mit Werkstoffausbruch und -übertragung (DIN 50323-2)Anlagerung von Gasen, Dämpfen oder Flüssigkeiten an der Oberfläche von Festkörpern, z. B. Schmierstoffen an der Oberfläche von Reibkörpern.Schmierung in Reibstellen mit Gas, das die Reibkörper vollkommen trennt."Luftlager": bei dem Gas die Reibpartner trennt.Chemische Veränderung eines Stoffes durch Wärme, Druck, Fremdstoffe und andere Belastungen.Nicht mehr schmierfähiges oder nicht mehr brauchbares Schmierfett.Nicht mehr schmierfähiges oder nicht mehr brauchbares Gebrauchtöl.Schmierfett auf Grundlage einer Aluminiumkomplexseife mit Mineral- und/oder Syntheseöl. Bevorzugte Anwendungsgebiete: - Lagerschmierung bei hoher Temperatur - sprühbarer Haftschmierstoff für offene Großantriebe.Schmierfett auf Basis von Aluminiumseife und Mineralöl.Reibungsbegriff für relativ zueinander bewegte Reibkörper beim Beginn der Bewegung.Stützlagerung in X- oder O-Anordnung mit eingestelltem Spiel oder Vorspannung.Schulter an der Anschlußkonstruktion zur Kraftübertragung und Festlegung von Teilen.Wärmebehandlung, die einem gehärteten und verhältnismäßig spröden Werkstoff eine höhere Zähigkeit verleihen soll.Temperatur im Bereich von 160° bis 650°, die ein Anlassen hervorruft.Reibungsbegriff für relativ zueinander bewegte Reibkörper bei Beginn der Bewegung.Einbau entsprechend den Betriebsbedingungen und der Wahl der Lagerbauart, zum Beispiel als Festlager-Loslager-Anordnung, angestellte Lagerung, schwimmende Lagerung.Lage der Laufbahnen von dreh- oder längsbewegten Lagern zueinander, zum Beispiel als Tandem-, X- oder O-Anordnung.Bearbeitete Fläche an einem Maschinenteil, an der zum Beispiel Schiene oder Wagen ausgerichtet werden.Unmittelbare Umgebung des Lagers, Lager und Anschlußkonstruktion beeinflussen sich gegenseitig.Maße, wie Wellendurchmesser oder Bohrungsabstände, die den funktionsgerechten Einbau, zum Beispiel von Lagern und Schienen, beeinflussen.Aufrauhung der Lauffläche eines Wälzlagers durch Gleiten statt Rollen der Wälzkörper.Positionierung von Stützlagern zueinander mit Vorspannung, zum Beispiel durch Mutter und Gewinde.Die angetriebene Trommel bei Gurtförderanlagen zum Massentransport von Schuttgütern.Kontrolliertes Erhitzen durch induktives Anwärmgerät, zum Beispiel INA-Therm, Elektroofen, Heizplatte oder sauberes Ölbad auf etwa 80°C über Raumtemperatur zur kraftfreien Montage.Gerät, das ein Lager induktiv erwärmt, zum Beispiel "INA-Therm"vorgeschriebenes Schrauben- oder Mutteranzugsmoment.Siehe Dynamisch äquivalente BelastungSiehe Statisch äquivalente BelastungSiehe LaufgenauigkeitSpezialschmierfett mit besonderem Verhalten gegenüber Gasen, Dämpfen, Flüssigkeiten, Gummidichtungen und/oder angepaßten Eigenschaften für Trinkwasser, Lebensmittel usw. Anwendungsgebiete: Ventile, Kugel- und Kükenhähne, Schieber.Ringförmige, ungesättigte Kohlenwasserstoff-Verbindung. Als Grundöl nicht alterungsbeständig, ungünstiges Viskositäts-Temperatur-Verhalten, niedriger Pourpoint.Korrosionserscheinung auf Wälzlagerlaufbahnen, hervorgerufen zum Beispiel durch ungeeignetes Fett.Ausgeschiedenes Grundöl bei Lagerung oder bei mechanisch thermischer Beanspruchung.Schädigung in der Oberfläche, bei der die Trennfläche des Schädigungsbereiches überwiegend Bruchmerkmale aufweist (DIN 50323-2)Bei gleichen Lagern und bei gleicher Beanspruchung, die Streuung der Ermüdungslaufzeiten für eine größere Anzahl (kollektiv) von Wälzlagern.Bei nach der Länge ihrer Laufzeit geordneten Lagern, ergibt der Anteil derer, die bis zu einem Zeitpunkt ausgefallen sind, die Ausfallwahrscheinlichkeit im Weibull-Diagramm.Reibungsbegriff für relativ zueinander bewegte Reibkörper gegen Ende der Bewegung.Wenn zum Beispiel Spannlager außerhalb der Trommel angeordnet sind.Eine in Achsrichtung, also unter 90°, wirkende Kraft.Das Kraft/Weg-Verhalten in Achsrichtung belasteter Lager ohne Spiel.Form- oder kraftschlüssige Befestigung von Wälzlagerringen, um ein axiales Wandern zu verhindern.Widerstand, den ein Lager einer Axiallast entgegensetzt.Weg in axialer Richtung, der sich aus Axialspiel und Federung ergibt.Bei kombinierter Belastung der Multiplikator "Y" der Axiallast zur Berechnung der äquivalenten Belastung.Das Maß bei nicht eingebauten Lagern, um das sich die Lagerringe in axialer Richtung von einer Endlage in die andere bis zur spannungsfreien Anlage gegeneinander verschieben lassen.Das Maß bei eingebauten Lagern, um das sich die Lagerringe in axialer Richtung von einer Endlage in die andere bis zur spannungsfreien Anlage gegeneinander verschieben lassen.Werkstoff-Gefüge. Eigenschaften: - Härte, Verzug und Maßänderungen niedriger - Zähfähigkeit höher als bei Martensit.Siehe EndprofilierungWird nach DIN 623 für Wälzlager aus den Zeichen der Lagerreihe und Bohrungskennzahl gebildet, zum Beispiel NA 4920.Bei Wälzlagern, die äußeren Hauptabmessungen: Bohrungsdurchmesser, Außendurchmesser und Breite. In deutschen und internationalen Normen in Maßplänen festgelegt.An einem Bauteil einzeln oder vereint auftretende mechanische, mechanisch-thermische, mechanisch-chemische sowie tribologische Anforderung.Teil des Tribosystems; bestehend aus Reibung, Reibungsart und Reibungszustand sowie Belastung, Geschwindigkeit und Temperatur.Last, die zum Beispiel von einer Reibstelle zu tragen ist. Auch Beanspruchung aus Druck und/oder Wärme.
Siehe DruckflächeErgeben sich aus: - der Antriebsleistung - dem Drehmoment - der Masse abzustützender Teile - deren Lage - der Drehzahl - der Arbeitsleistung - dem Arbeitsvorgang. Zusätzliche Kräfte aus Betriebsart und Einbauverhältnissen, wie Unwuchten, Verschiebekräfte von "Loslagern" und Fluchtungsfehler werden durch Zuschlagfaktoren berücksichtigt. Übliche Belastungsansätze im Maschinen- und Fahrzeugbau zeigt die Fachliteratur.Normalkräfte, Querkräfte und Momente einzeln oder gemeinsam auftretend, in Zeit, Richtung und Größe konstant oder veränderlich.Wirkrichtung einer angreifenden Kraft.Eigenschaft eines Schmierstoffes oder Korrosionsschutzöles, sich schnell und gleichmäßig zu verteilen oder in den Schmierspalt zu kriechen.Gestein aus Montmorillonit, Hektorit, Smektit oder Verunereinigungen. Gereinigt und oleophilisiert als Dickungsstoff für Schmierfette geeignet.Schmierfett auf Basis Bentonit mit Mineralöl und/oder Syntheseöl.
Charakteristisch: kein Tropf- oder Schmelzpunkt.
Bevorzugtes Anwendungsgebiet: Lagerschmierung bei hoher Temperatur.Siehe INA-EDV-Programmauch "schleifende Dichtung" Pressen sich an die Gleitfläche an, haben ein von Anpreßdruck und Schmierungszustand abhängiges Reibmoment und erzeugen Wärme, verschleißen im Laufe der Zeit.Siehe DruckflächeHaben neben der Schmierstoffreibung im Dichtspalt keine Reibung, sind verschleißfrei, erzeugen keine Reibwärme.Oberflächentechnik zur Verbesserung des tribologischen Verhaltens, der Korrosionsbeständigkeit, zum Beispiel durch INA-Corrotect und zur elektrischen Isolation.Unterscheidung in Kurzbetrieb, 8-Stunden-Betrieb und Dauerbetrieb.Winkel, den die Drucklinie beim belasteten Lager mit der Radialebene einschließt.Bei eingebauten Lagern das Maß, um das sich die Lagerringe in radialer oder axialer Richtung "Axialspiel" von einer Endlage in die andere bis zur spannungsfreien Anlage gegeneinander verschieben lassen.Temperatur, die sich während des Betriebes an der Maschine der Reibstelle, z. B. Lagerstelle einstellt.Reibungsbegriff für relativ zueinander bewegte Reibkörper.Beschreiben im Wälzlager: - Umfangsgeschwindigkeit und Drehzahl von Käfig und Rollkörpern. - Überrollverhältnisse bei Dreh- und Schwenkbewegungen. - Abwälzverhältnisse zwischen Rollkörpern und Laufbahnen.Lagerspezifisches Merkmal für einheitlich definierte Bezugsbedingungen: - mittlere Lagertemperatur am äußeren Laggering dL = 70°C - Umgebungstemperatur dA = 20°C - Belastung P = 0,005 Co - Wärmestrom im Lagersitz - Viskosität des Schmierstoffes nBBei Wälzlagern geschwindigkeitsabhängige Viskosität. Aus dem mittleren Lagerdurchmesser und der Drehzahl bestimmt.Metallkäfig, zum Beispiel aus Stahl- oder Messingblech.Bei Relativbewegung in einer Reibstelle entstehende örtliche Temperatur bis 1000°C. Die Rauheiten der Oberfläche werden dabei geschert und/oder plastisch verbreitert.Kennzeichnet die Abwälzverhältnisse bei Schrägkugellagern und Axiallagern als Drehbewegung des Rollkörpers, mit der Winkelgeschwindigkeit w, um dessen Berührungsnormale mit der Laufbahn.Relative Drehung zweier sich berührender Körper um nicht parallele Achsen. Führt zu starker tribologischer Beanspruchung.Kurzzeichen für den Lagebohrungsdurchmesser d, nach DIN 623 genormt.Massivkäfig, der auf Bolzen axial durchbohrte Zylinderrollen in ihrer Bohrung hält.Achsparallele Führung zylindrischer Wälzkörper an einem Bord.Reibung zwischen der Stirnseite eines Wälzkörpers und dem Führungsbord.Feine Risse an Wälzlagerringen, hervorgerufen durch Überhitzung bei Reibung.Meßwert zum Identifizieren einer Flüssigkeit, DIN 51 423 T1 und T2.Erste Zahl der Maßreihe kennzeichnet die Breite von Wälzlagern. Maßpläne DIN 616.Mit Feinzeiger gemessene Veränderung der Breite bei einer Ringumdrehung.Bei eingebauten Wälzlagern mit durch Welle und Gehäuse unterstützten Ringen, ein mehrfaches der statischen Tragzahl. Bei Laufrollen als Bruchlast für den Außenring angegeben.Thermochemisches Einsatzhärten. Stähle mit C-Gehalten von etwa 0,1 bis 0,25 % werden bei 850 bis 950°C durch carbonitrieren auf ca. 0,8 bis 0,9 % aufgekohlt, einsatzgehärtet und in der Randschicht verschleißfester.Umwandlung von Stoffen in andere.Nichtmetallischer Überzug, Schutzschicht, Dicke bis 15 µm. Entsteht durch Eintauchen von Stahl- oder Aluminiumteilen in heiße Lösungen von Phosphorsäure und Schwermetallphosphaten.Thermochemischer Korrosionsschutz, bei dem sich die Randschicht eines Werkstoffes bis zu 35 % mit Chrom anreichert. Umgeht den Einsatz korrosionsbeständigen Vollmaterials.Korrosionsschutz. Galvanischer Überzug durch Elektrolyse.Wälzlagerstahl, zum Beispiel 100 Cr 6, mit Chrom als Hauptlegierungsbestandteil. Durch- oder induktiv randschichthärtbar.Formschlüssige Verklinkung zweier Teile.Gefetteter Schmierstoff auf Mineralölbasis mit Fettöl als Wirkstoff.Galvanische Dünnbeschichtung mit Zink-Legierungen (binäre, ternäre Systeme) auf gehärteten Wälzlagerlaufbahnen zum Schutz gegen Korrosion.Sicherheit eines Bauteiles gegen Versagen bei unüblicher Belastung.Verringerung der Amplitude einer Schwingung (DIN 53 513).Betriebszeit-Richtwert zur Dimensionierung dynamisch beanspruchter Wälzlager.Durchlaufschmierung, bei der der Schmierstoff kontinuierlich der Reibstelle zugeführt wird.Bei Wälzlagern der Zustand, bei dem die im Versuch ermittelte Lebensdauerkuve allmählich in die Waagerechte übergeht. Setzt entsprechende Hertz'sche Pressung, höchste Sauberkeit und gute Schmierstoffversorgung im Wälzkontakt voraus.
Siehe LebensdauerLebensdauer-Schmierung. Einmalschmierung, der Schmierstoff ist für die gesamte Lebensdauer funktionsfähig.Siehe Dichtung
In das Lager integrierte, berührungsfreie Dichtung.Als "Detergents" werden metall-organische Verbindungen (zum Beispiel Alkylsalicylate, Phenolate und Sulphonate) bezeichnet, die die Bildung von Verbrennungsrückständen, korrosiven Verschleiß und Korrosion verhindern.Masse-Verhältnis eines Schmierstoffes zu seinem Volumen, DIN 51 757.
Übliche Maßeinheiten sind bei festen Stoffen (Rohdichte): - Gramm pro Kubikzentimeter g/cm3
Flüssigkeiten: -Gramm pro Milliliter g/ml
Gasen: -Kilogramm pro Kubikmeter kg/m3.
Weitere zulässige Einheiten: kg/dm3, kg/cm3, kg/lSiehe Dichtung
In das Lager integrierte, berührende Dichtung.Elemente, zum Beispiel Gleitringdichtung, Labyrinthdichtung, Radialdichtring oder Spaltdichtung; sollen das Hindurchtreten von gasförmigen, flüssigen und festen Stoffen durch die Fugen miteinander verbundener Bauteile im ruhenden und bewegten Zustand verhindern.Elemente; sollen das Hindurchtreten von gasförmigen, flüssigen und festen Stoffen durch die Fugen miteinander verbundener Bauteile im ruhenden und bewegten Zustand verhindern.
Siehe auch Deckscheibe Dichtscheibe Gebrauchsdauer ReibungSchmierfett für Dichtungen. Feste Konsistenz mit verstärkter Dichtwirkung an Labyrinth- oder Spaltdichtungen, gute Benetzbarkeit und verbessert das Gleiten an Lippendichtungen, wie Radial-Wellendichtringen, Nutringen etc.Entsteht bei Berührung der Bauteile, ausgedrückt durch Reibungsbeiwert, Reibungsmoment oder Reibungsleistung.Konsistenzgeber für Schmierfette.
Verwendet werden - Metallseifen für Kalziumseifenfett, Lithiumseifenfett, Natriumseifenfett - Komplexseifen für Aluminiumkomplexfett, Bariumkomplexfett, Natriumkomplexfett - synthetische, organische oder anorganische Dickungsstoffe für Polyharnstofffett, Gelfett (Bentonit, hochdisperse Kieselsäure).
Abhängig vom Dickungsstoff zeigt das Schmierfett besonderes Verhalten.Syntheseöl durch Reaktion eines Alkohols mit einer organischen Säure.(auch Mikroschlupf) Abweichung der Umfangsgeschwindigkeit, durch Abplattung und Laufbahnkrümmung von der rechnerischen (theoretischen) Umfangsgeschwindigkeit.Flüchtiges Lösemittel, das Schmierstoffe dispergiert oder löst, chemisch aber nicht verändert.Unter "Dispersant"-Additiven versteht man heute im allgemeinen aschefreie Verbindungen (zum Beispiel Succinimide), die Verbrennungsrückstände fein verteilt im Motorenöl dispergieren - in Schwebe halten.System ineinander feinverteilter, unlöslicher Stoffe in einer Flüssigkeit oder einem Gas.Schmiersystem, bei dem der Schmierstoff über einen Docht der Reibstelle zugeführt wird.Zulässiger Drehzahlbereich (n x dm = Drehzahl mal mittlerer Lagerdurchmesser) des Schmierfettes für Wälzlager.Eigenschaften eines Schmierstoffes, bei Druckbelastung Verschleiß zu reduzieren.Kontaktfläche zwischen zwei belasteten Körpern. Berechnung nach Hertz.Verbindungslinie der Berührungspunkte von Rollkörper und Laufbahnen.
Siehe auch DruckwinkelSiehe auch Betriebsdruckwinkel NenndruckwinkelSiehe auch Betriebsdruckwinkel NenndruckwinkelGrenzreibungszustand mit intensiver Berührung der Oberflächenrauheiten. Ein dünner Schmierstoffilm bedeckt die Reibkörper. Der Verschleiß ist hoch.Schmierverfahren, bei dem die Reibstellen während ihrer Lebensdauer wiederholt mit Schmierstoff versorgt werden.Bei nicht konstanter Belastung und Drehzahl: Zusammenfassung der Zeit- und Belastungsanteile für die Lebensdauerberechnung des Lagers.
Zu bestimmen ist die dynamisch äquivalente Belastung, wenn - die Kraft nicht konstant ist - eine Kraft schräg angreift - das Lager Schwenkbewegungen aus führt - eine in Größe und Richtung konstante Kraft von einer umlaufenden Kraft überlagert wird.Der Zusatz dynamisch kennzeichnet den Betriebszustand des Lagers als umlaufend! Nicht die Wirkungsweise einer veränderlichen Belastung.Reibung relativ zueinander bewegter Reibkörper.Einlauf-Schmierstoff mit speziellen Wirkstoffen.Glättung der Oberflächen-Rauheiten an neuen oder instandgesetzten Reibkörpern bei Öl- oder Fettschmierung.Schmierstoff mit speziellen Wirkstoffen. Die Wirkstoffe verbessern während des Einlaufens das Tragbild, glätten die Oberfläche und schützen gegen Fressen.Erforderliche Kraft, um Teile mit Übermaß zusammenzufügen, zum Beispiel eine Nadelhülse in eine Gehäusebohrung zu pressen.Umlaufschmierung, bei der der Schmierstoff in die Reibstelle gespritzt wird.bei Lager, Dehnung des Innenrings durch strammen Sitz oder bei sehr hohen Drehzahlen durch Fliehkraft.Ergibt sich in belasteten Wälzlagern zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen, solange der Werkstoff dem Hookeschen Gesetz genügt.
Siehe KaltverschweißenSchmierungszustand in Reibstellen bei Flüssigkeitsreibung und Rollreibung. In den punkt- oder linienförmigen Belastungszonen der Oberflächen vergrößert sich die Belastungszone durch elastische, reversible Formänderung.Wirkstoff, der die Grenzflächenspannung einer Flüssigkeit herabsetzt, um eine andere in feinverteilter Form aufzunehmen.Dispersion aus nicht ineinander löslichen Stoffen, meist Flüssigkeiten, wie Schmierstoff und Wasser mit einem Emulgator als Wirkstoff.Bei Rollen gekrümmte Verjüngung des Durchmessers zu den Stirnseiten, um Kantenspannungen zu reduzieren oder zu vermeiden.Additive, die Verschweißen von mechanisch hoch beanspruchten Schmierstellen verhindern und Verschleiß mindern.Wird aus dem V-T-Diagramm für Wälzlager bestimmt, abhängig von der Betriebstemperatur und der ISO VG bei 40°C.Gefügeveränderung mit Abblätterung der Oberfläche als äußeres Merkmal, hervorgerufen durch eine große Anzahl von Überrollungen unter Belastung.Bei Axiallagern mit Druckwinkel alpha = 90° außermittig angreifende Kraft.Hervorgerufen bei Stillstandserschütterungen durch Schwingungsreibverschleiß. Vertiefungen (Mulden, Riffel) auf der Laufbahn.Ziehharmonikaförmige, ausziehbare Abdeckung zum Schutz von Linearführungen.Die Farbe (naturfarben oder gefärbt) ist kein Qualitäts-Merkmal, DIN ISO 20 49.
Unterscheidungsmerkmal für Schmierstoffe.Gibt die Abhängigkeit von Federkraft bzw. -moment auf dem Federweg bzw. Verdrehwinkel wieder.Siehe FederungsbeiwertFähigkeit, Arbeit auf einem bestimmten Weg aufzunehmen, diese ganz oder teilweise als Formänderungsenergie zu speichern und nach der Entlastung ebenso wieder abzugeben (Hysterese).Dimensionslos, wird aus der Federung des spielfreien und des spielbehafteten Lagers berechnet.Siehe KaltverschweißenTrockenreibung mit unmittelbarem, direktem Kontakt der Reibkörper.Lager, das radiale und beidseitig axiale Kräfte überträgt.Feste Stoffe, die Reibung und Verschleiß zwischen Reibkörpern mindern. Häufig angewandte Festschmierstoffe sind Grafit und Molybdändisulfid. Zu den Festschmierstoffen zählen weiter Reaktionsschichten, Metallfilme und Thermoplaste, wie Polytetrafluoräthylen.Feste Stoffe, die Reibung und Verschleiß zwischen Reibkörpern mindern. Häufig angewandte Festschmierstoffe sind Grafit und Molybdändisulfid. Zu den Festschmierstoffen zählen weiter Reaktionsschichten, Metallfilme und Thermoplaste, wie Polytetrafluoräthylen.Siehe Schmierstoff Fettöle Fettpatrone Schmierfrist FettsäureTierische und pflanzliche Öle und Fette, wie Klauenöl, Knochenöl, Hammeltalg, Rindertalg, Wollfett. Fettöle sind nicht alterungsbeständig. Sie neigen zum Verharzen und scheiden aggressive Fettsäuren aus. Als Wirkstoff geben sie dem Mineralöl Polarität.Spezielle Schmierfett-Verpackung. Das Umfüllen des Schmierfettes vom Lieferbehälter in die Schmierpresse entfällt. Die geöffnete Fettpatrone wird lediglich in die Schmierpresse (Handhebel-Fettpresse) eingeschoben.organische, wasserunlösliche Säure, die mit Basen Metallsalze (Metallseife) bilden kann. Die Metallseife, wie Aluminium-, Kalzium-, Lithium- oder Natriumseife quillt in Schmieröl und dickt es ein.Siehe Schmierstoff-WechselfristSchmiersystem, bei dem der Schmierstoff über einen Filz der Reibstelle zugeführt wird.Niedrigste Temperatur, bei welcher die Öldämpfe durch Fremdzündung entflammen. DIN ISO 2892.Vorgang des Vergütens (Notlaufeigenschaften) von Reibflächen durch Molybdändisulfid. Molybdändisulfid lagert sich in die Rauheiten der Reibflächen ein. Die Rauheitsspitzen werden dadurch schließlich plastisch verbreitert und der Traganteil erhöht. Molybdändisulfid unterliegt bei Belastung der Fließeinglättung und vergütet die Reibflächen.Weiche Fette mit mehr oder weniger fließender Struktur. Fließfette gehören den NLGI-Klassen nach DIN 51 818 von 0 bis 000 an. Anwendungsgebiete: Zentralschmieranlagen, geschlossene Getriebe.Abweichung einer tatsächlichen von der theoretischen Ideallinie, zum Beispiel Lagerachse von der Wellenachse. Hervorgerufen durch Bearbeitung, Durchbiegung der Welle bzw. Verformungen der Gehäuse.Die beginnende Rostbildung auf Eisen und Stahl an der Atmosphäre.Kehrwert der ViskositätReibungszustand, bei dem die Reibungspartner durch einen geschlossenen Flüssigkeitsfilm vollkommen getrennt sind.Die zur Referenzseite parallele Schiene bei Linearführungen.Siehe VerformungAbweichung von der geometrischen Idealform.Haben neben der Schmierstoffreibung im Dichtspalt keine Reibung, sind verschleißfrei, erzeugen keine Reibwärme.Durch Umgebungseinflüsse entstandener oder zugeführter artfremder Stoff an Schmier- oder Reibstellen.Schaden an der Werkstoffoberfläche durch Fressen. Das Aussehen ist matt und die Rauheit ist erheblich größer als die der bearbeiteten Werkstoffoberfläche.Genauigkeit des gesamten Führungssystems, abhängig von der Genauigkeit der Linear-Wälzführung, der Konstruktion der Führung und der Genauigkeit der Anschlußkonstruktion.Unter Gebrauchsdauer wird die tatsächlich erreichte Lebensdauer verstanden. Die Gebrauchsdauer kann von der errechneten Lebensdauer abweichen.Innerhalb der angegebenen Grenzen ist eine angemessene Schmierfrist erreichbar. Bei der oberen Gebrauchstemperatur sollte der Schmierstoff ausreichend thermisch stabil sein. Bei der unteren Gebrauchstemperatur darf der Schmierstoff nicht zu fest sein.Innerhalb der angegebenen Grenzen ist eine angemessene Schmierfrist erreichbar. Bei der oberen Gebrauchs-Temperatur sollte der Schmierstoff ausreichend thermisch stabil sein. Bei der unteren Gebrauchs-Temperatur darf der Schmierstoff nicht zu fest sein.Schmierstoff, der bereits in Verwendung war, aber noch schmierfähig ist.Schmierstoffe auf Mineralölbasis mit Fettöl als Wirkstoff.Siehe AnschlußmaßeSchmierfett auf Basis eines anorganischen Dickungsstoffes (Bentonit oder hochdisperse Kieselsäure) mit Mineralöl und/oder Syntheseöl. Schmierfett ohne Tropf- und Schmelzpunkt. Bevorzugtes Anwendungsgebiet: Lagerschmierung bei hoher Temperatur.Durch Toleranzen beschriebene Abweichung des Istmaßes vom Nennmaß. Bei Profilschienenführungen parallele Abweichung der Bezugsflächen innerhalb angegebener Toleranzen.
Siehe Laufgenauigkeit MaßgenauigkeitEinteilung der Toleranzen in Klassen, zum Beispiel bei drehbewegten Wälzlagern in PN, P6, P5 usw. nach DIN 620 bzw. bei Linearlagern G0 bis G4.Beschreibung der Abweichung von einer kürzesten Linie zwischen zwei Punkten; wird oft mit Parallelität verwechselt.Änderung der Geschwindigkeit senkrecht zur Strömungsrichtung, d. h. Quotient aus Geschwindigkeit und Abstand zum Strömungsmittelpunkt.Siehe Getriebe-SchmierölSchmieröl auf Mineralölbasis für Zahnrad- und Schneckengetriebe nach DIN 51 509.Verringerung der Rauhtiefe und Erhöhung des Traganteiles an Reibkörpern durch Relativbewegung und Schmierung.Schmieröl für Gleitbahnen und Gleitführungen an Werkzeugmaschinen.Festschmierstoff-Suspension in Lösemittel. Der Gleitlack bildet einen Trockenschmierfilm. Anwendungsgebiete: Trockenlauf, Trockenschmierung und/oder für Notlaufeigenschaften.Bewegungsreibung zwischen zwei relativ zueinander bewegten Körpern.Festschmierstoff mit Schichtgitterstruktur. Geeignet zur Trockenschmierung oder als Wirkstoff in Schmierölen oder Schmierfetten. Graphit absorbiert Feuchtigkeit. In feuchter Umgebung hat Graphit seine besten Schmiereigenschaften.Reibungszustand mit intensiver Berührung der Oberflächenrauheiten. Die Reibkörper sind mit einem dünnen Schmierstoffilm bedeckt. Es entsteht unzulässig hoher Verschleiß.Schmierungszustand in Reibstellen bei Grenzreibung. Die Reibkörper sind mit einem dünnen Schmierstoffilm bedeckt. Die Oberflächenrauheiten haben intensiven Kontakt. Es entsteht unzulässig hoher Verschleiß.Hauptbestandteil von Schmierölen und -fetten.
Das im Seifengerüst des Schmierfettes eingelagerte Schmieröl. Das Grundöl macht etwa 70 % - 95 % des Schmierfettes aus.Schwingungsdämpfender Ring, z. B. zwischen Lageraußenring und Gehäuse.Siehe RuhereibungBitumenfreier Schmierstoff für offene Getriebe, Verzahnungen. Enthält Wirkstoffe gegen Verschleiß, für Notlaufeigenschaften und besseres Haftvermögen.Eigenschaft des Schmierstoffes, an der Reibstelle zu bleiben. Durch Haftfähigkeitsverbesserer wird das Haftvermögen an die betrieblichen Erfordernisse bei der Schmierung von Drahtseilen, Ketten oder Zahnrädern angepaßt.Widerstand, den ein Körper dem Eindringen eines anderen entgegensetzt. Härte ist naturgegeben oder wird durch Wärmebehandlungsverfahren (Stahl) und/oder thermochemische Diffusion erzielt. In der Wälzlagertechnik wird Härte in Rockwell (HRC) oder Vickers (HV) ausgedrückt.Tiefe einer gehärteten Randzone, in der noch eine Härte von 550 HV vorliegt (DIN 50 190).Siehe Dispersants DetergentsNach der Hertz'schen Theorie berechenbarer Druck zwischen zwei Körpern, die sich punkt- oder linienförmig mit gekrümmten Oberflächen berühren.Fähigkeit eines Schmierstoffs, bei Grenz- oder Mischreibung Verschleiß zu reduzieren.Schmierstoffe, die EP-(Extreme Pressure)-Additive enthalten und daher im Gebiet der Mischreibung Verschweißen und größeren Verschleiß verhindern.Siehe SchmierstoffSchmierfett für sehr hohe Drehzahl. Die Anwendung ist im allgemeinen auch über der zulässigen Grenzdrehzahl bei Fettschmierung für Wälzlager möglich.Schmierfett für hohe Betriebstemperatur > 140°C.Schmierflüssigkeit mit hoher innerer Reibung oder Schmierfett mit zähflüssigem (dickem) Grundöl.Druckflüssigkeiten (HLB DIN 51 524, T2) aus Mineralölen mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Korrosionsschutzes, der Alterungsbeständigkeit sowie zur Verminderung des Freßverschleißes im Mischreibungsgebiet.Die Relativbewegung zwischen den Reibpartner baut den trennenden Schmierfilm auf (Berührung bei Stillstand und Mischreibung bei Anlauf).Eigenschaft eines Schmierstoffes, Feuchtigkeit aufzunehmen.Eigenschaft eines Schmierstoffes, Feuchtigkeit abzuweisen.Gleitführung, bei der der Druck für den trennenden Schmierfilm außerhalb des Lagers aufgebaut wird.Druck im Schmierstoff, der außerhalb des Lagers erzeugt wird, baut den trennenden Schmierfilm zwischen den Reibpartner auf (Reibpartner sind auch im Stillstand getrennt).Siehe SteifigkeitFormular zur Erfassung aller für die Bearbeitung, zum Beispiel Berechnung, erforderlichen Merkmale.Berechnungsprogramme zur Bestimmung - der nominellen und modifizierten Lebensdauer - der statischen Tragsicherheit - Verlagerung, die aus der Elastizität der Lagerung resultiert - Schmierung usw. INA-Computer-ProgrammSiehe INA-EDV-ProgrammSiehe ChromierenKontrolle und Beurteilung von Schmier- und Reibstellen an Geräten und Maschinen.Inspizieren, Warten und Instandsetzen von Geräten und Maschinen.Reparatur von Geräten und Maschinen.Durchlaufschmierung, bei der der Schmierstoff in zeitlichen Abständen der Reibstelle zugeführt wird.Abkürzung für International Organisation for Standardization.Abkürzung für ISO viscosity gradeTeil eines Wälzlagers, der Wälzkörper voneinander trennt, hält und gegebenenfalls führt.Verschweißen von Reibkörpern bei Umgebungstemperatur. Die Rauheitsspitzen der Reibkörper haben unmittelbaren Kontakt. Die härtere Rauheitsspitze dringt in die weiche Oberfläche ein. Es bildet sich eine Metallbrücke zwischen den Reibkörpern. Die Metallbrücke verhindert eine Relativbewegung der Reibkörper zueinander. Die Metallbrücke ist stärker als die Reibungskraft.Schmierfett auf Basis von Kalziumseife und Mineralöl. Sehr gut beständig gegen Wasser. Geeignet als Dichtungsfett für Labyrinthdichtungen. Früher verwendet als Abschmierfett für Kraftfahrzeuge.Winkel, der sich zum Beispiel bei der Verkippung eines Kugellagers um den Lagermittelpunkt (größer) bzw. um die unterste Kugel (kleiner) ergibt.Bezeichnung für einen schrägen Kraftangriff auf das Lager. Lastwinkel b ungleich 0° bzw. 90°.Schmierfett auf Basis von Metallseifen, aus höher molekularer Fettsäure usw.Maß für die Verformbarkeit eines Schmierfettes.Siehe DickungsstoffKorrosion eines metallischen Bereiches in einer Paarung Metall/Metall. Die Korrosionsursache ist ein Lokalelement. Das korrosierte Metall ist die Anode des Lokalelements.Reaktion eines metallischen Werkstoffes mit seiner Umgebung.Schichten und Überzüge auf metallischen Werkstoffen gegen Korrosionsschäden.Weg einer Kraft, zum Beispiel durch ein Lager und die Umbauteile.Siehe RiefenSiehe KurzzeichenBezeichnung eines Lagers mit Buchstaben und Ziffern, verschlüsselt sind darin zum Beispiel Baureihe: Maßreihe oder Größenkennziffer, Bohrungsdurchmesser, Ausführung und Angaben, wie Corrotect-Beschichtung oder Länge der Führungsschiene.Anordnung von Lagern, zum Beispiel als Festlager-Festlager, Festlager-Loslager, Stützlager-Stützlager, Loslager-Loslager oder von Stützlagern in Tandem-, O- oder X-Anordnung.Gegenseitige Verschiebung von Lagerteilen, unter der Einwirkung einer äußeren Kraft.Bei drehbewegten, nicht eingebauten Lagern: der Betrag der gegenseitigen, spannungsfreien Verschiebung beider Lagerringe in der Lagerebene (radiale Lagerluft) oder in der Lagerachse (axiale Lagerluft). Bei längsbewegten Lagern: der Betrag der Verschiebung des Lagers quer zur Bewegungsrichtung.Siehe LagerluftSiehe Steifigkeitdie an das Lager anschließenden Teile.Lager, die Bewegungen entlang gerader Bahnen führen. Zum Beispiel: Linearwälz- und -gleitlager, Stütz- und Kurvenrollen an Wellen, Schienen oder anderen geraden Bahnen mit begrenztem oder unbegrenztem Hub.Schmierverfahren, bei dem der Schmierstoff über längere Zeiträume an der Reibstelle wirksam ist.Stelle, an der eine Last innerhalb eines Koordinatensystems wirkt.Faktor zur Berücksichtigung von Axial- und Momentbelastung in der Tragsicherheits- und Lebensdauerrechnung.Gemessen als Rundlauf und Planlauf, ergibt sich aus den Maß-, Form- und Lagetoleranzen beim bewegten Lager, definiert nach DIN.Längsführung mit profilierten Laufrollen und Tragschienen.Siehe LebensdauerSiehe nominelle LebensdauerSiehe WälzlagerSchmierfett auf der Basis einer Lithiumkomplexseife mit Mineralöl und/oder Syntheseöl.Schmierfett auf Basis einer Lithiumkomplexseife mit Mineralöl und/oder Syntheseöl. Bevorzugte Anwendungsgebiete: Lagerschmierung bei hoher Temperatur, Langzeit- und Dauerschmierung für Wälzlager.Schmierfett auf Basis von Lithiumseife, Mineralöl und/oder Syntheseöl.Endprofilierung einer Rolle, einem Abschnitt einer logarithmischen Spirale entsprechend.Lassen als Längs-, Quer- und Kipploslager eine nahezu kraftfreie Verschiebung innerhalb des Lagers zu.Siehe AbschreckhärtenFestgelegte Toleranzen, die das Zuordnen eines Wälzlagers zu einer bestimmten Genauigkeitsklasse nach DIN 620 ermöglichen.Reaktionsprodukt aus Metallverbindungen mit Fettsäure oder Alkaliseifen. Anwendung als Dickungsstoff für Schmierfett oder als EP- (extreme pressure) Wirkstoff für Schmierstoffe.Schmierfett, das als Dickungsstoff eine Metallseife, z. B. auf Basis Aluminium, Kalzium, Lithium oder Natrium enthält.Sie hängt im wesentlichen von dem Wälzkörperdurchmesser, der Werkstoffbeanspruchung, der Kernfestigkeit und dem Härtungsverfahren ab.Aus Erdöl gewonnenes Schmieröl, Durch Destillation und Raffination für Schmierungszwecke aufbereitet. Besteht chemisch überwiegend aus Kohlenwasserstoffen.Reibungszustand, bei dem der Schmierfilm nicht vollständig geschlossen ist, so daß sich die Oberflächenspitzen der Reibpartner noch berühren.Eine Methode zur Untersuchung des Schwingungsverhaltens an Maschinen oder Maschinenbaugruppen. Dabei wird die zu untersuchende Maschinenstruktur als Drahtmodel in einem Rechner abgebildet. Eine Vorgehensweise ist die Anregung der Maschine in einem Punkt und die sukzessive Messung der Schwingungsantworten in den entsprechenden Knotenpunkten in drei Raumrichtungen mit Beschleunigungssensoren. Die Antwortspektren werden im Rechner verarbeitet. Als Ergebnis kann dann das Schwingungsverhalten bzw. die Eigenschwingungsform am Drahtmodell des Rechners sichtbar dargestellt werden.Festschmierstoff mit lamellarer Struktur. Bei Gleitbeanspruchung verschieben sich die Lamellen gegeneinander. Die Reibungskraft ist dabei sehr niedrig. Die Haftung zu metallischen Oberflächen ist sehr stark, die chemische Bindung der Mo- und S-Atome innerhalb der Molybdändisulfid- Schicht ergibt eine hohe Schichtfestigkeit. Die Rauheitsspitzen der metallischen Oberflächen können die Schicht nicht durchdringen. Molybdändisulfid ist daher ideal zur Trockenschmierung und/oder als Wirkstoff in Schmierstoffen für Notlaufeigenschaften oder bei Grenzschmierung.Schmieröl für Otto- und Dieselmotoren. Die Motorenschmieröle sind nach DIN 51 511 in Viskositätsklassen eingeteilt.der Kehrwert der LagersteifigkeitSiehe Schmierstoff-WechselfristErgänzt das Kurzzeichen besteht aus Buchstaben und Ziffern, verschlüsselt sind darin zum Beispiel die Varianten einer Baureihe.Siehe WälzkörperZylindrische Wälzkörper mit großem Längen-Durchmesser-Verhältnis (DIN 5402, Teil 3).Spritzschmierung, bei der der Schmierstoff unmittelbar dem Sumpf im Gehäuse entnommen und verdüst wird.Schmierfett auf Basis einer Natriumkomplexseife mit Mineralöl und/oder Syntheseöl. Bevorzugte Anwendungsgebiete: Langzeit- und Dauerschmierung für Wälzlager, Lagerschmierung bei hoher Temperatur.Schmierfett auf Basis von Natriumseife und Mineralöl. Emulgiert in Wasser, also nicht wasserbeständig. Geeignet als Getriebefett, für offene und geschlossene Getriebe.Schmiersystem, in dem ein Luftstrom das Schmieröl der Reibstelle zuführt. Das Schmieröl ist in der Luft feinstverteilt.Winkel, den die Drucklinie mit der Radialebene einschließt. Für unbelastete Lager, bei denen die Rollkörper die Laufbahnen spannungsfrei berühren.Bestimmung der Alterung von Schmierölen, DIN 51 558 T1.Schmierflüssigkeit mit geringer innerer Reibung oder Schmierfett mit leicht flüssigem (dünnem) Grundöl.Abkürzung für National Lubricating Grease Institut, Kansas City 12, Missouri, USA.Siehe KonsistenzDie nominelle Lebensdauer wird von 90 % einer genügend großen Menge gleicher Lager erreicht oder überschritten, bevor erste Anzeichen einer Werkstoffermüdung auftreten.Eine Kraft, die senkrecht auf die Berührungsfläche wirkt.DIN 636 T1-T3: Berechnung der dynamischen und statischen Tragzahlen
DIN 644 E: Führungsschienen für Linearlager
DIN 645-1 E: Profilschienen-Wälzführungen Teil 1: Maße, Anschlußmaße
SO 10 285: Linear-Kugellager, metrische Reihe
ISO 13 012: Linear-Kugellager, ZubehörFähigkeit eines Schmierstoffes, bei Grenz-, Teil- oder Mangelschmierung Verschleiß zu reduzieren. Schmieröle oder -fette enthalten Wirkstoffe, die an der Oberfläche Reaktionsschichten bilden oder Festschmierstoffe wie Molybdändisulfid, das die Oberfläche vergütet.Nach DIN 1940; die Leistung, die an der Kupplung von Antriebsmaschinen (z. B. Verbrennungsmotor) nach Abzug der für alle zum Motorbetrieb erforderlichen Hilfsaggregate aufgewendeten Leistungen, zur Verfügung steht. Die SAE-Norm berücksichtigt diese Verlustleistungen nicht, deshalb sind dort die Motorleistungen höher angegeben.Zeitraum bis zur Störung im Tribosystem.Lageranordnung, bei der die Drucklinien trapezförmig (O-förmig) angeordnet sind.Nach DIN 4760: "Die wirkliche Oberfläche ist die Oberfläche, die den Gegenstand von dem ihm umgebenen Medium trennt." "Die Istoberfläche ist das meßtechnisch erfaßte, angenäherte Abbild der geometrischen Idealoberfläche. Anmerkung: Verschiedene Meßverfahren oder Meßbedingungen (z. B. Tastspitzenradius) können verschiedene Istoberflächen ergeben". "Die geometrische Oberfläche ist eine ideale Oberfläche, deren Nennform durch die Zeichnung bzw. andere technische Unterlagen definiert wird."
Siehe auch Oberflächenschutz OberflächenspannungReibung, bei der die Reibkörper durch Oberflächenschichten entweder durch Reaktionsschichten oder Festschmierstoffe, belegt sind.Siehe KorrosionsschutzGrenzflächenspannung zwischen einer Flüssigkeit und einem Gas, meistens Luft.Abgeschiedenes Grundöl von Schmierfetten bei Lagerung oder mechanisch-dynamischer Beanspruchung.Siehe Poly-a-olefineSiehe ViskositätSiehe SchmierstoffwechselChemische Reaktion von Stoffen mit Sauerstoff.Wirkstoff gegen vorzeitige Oxidation.An Paßflächen von Eisenwerkstoffen durch Reibkorrosion entstandener Rost.Siehe KonsistenzBelastung, die sich mit der Zeit zyklisch oder regellos ändert.Siehe WartungSiehe ErmüdungBleibende Verformung von Bauteilen durch Belastung.
Siehe auch VerformungDurch Wirkstoffe verbesserte Schmierfähigkeit, Benetzbarkeit, Haftfähigkeit und Druckaufnahme von Schmierstoffen. Durch polare Wirkung wird der Schmierstoff elektromagnetisch an der Metalloberfläche gehalten.Syntheseöl auf Basis paraffinähnlicher Substanzen, die nur aus Kohlenstoff und Wasser bestehen.Syntheseöl auf Basis der Polymere aus Ethylenoxid und Propylenoxid.Schmierfett auf Basis eines synthetischen Dickungsstoffes mit Mineralöl und/oder Syntheseöl. Bevorzugte Anwendungsgebiete: Bei hoher Lagertemperatur, zur Langzeit- und Dauerschmierung für Wälzlager, für Wälzlager ohne Nachschmiermöglichkeit oder solche mit drehendem Außenring.Makromolekulare Verbindung als Wirkstoff, beispielsweise Pourpoint- oder VI-Verbesserer für Schmieröle oder Kunststoff als Dickungsstoff für Schmierpasten.Herstellverfahren für Syntheseöle. Moleküle ungesättigter Kohlenwasserstoffe werden durch Wärme und Katalysatoren zu größeren Molekülen (Makromoleküle, Polymere) verlängert.Niedrigste Temperatur, bei welcher ein Schmieröl eben noch fließt. (DIN ISO 3016)Längsführung als Einheit aus profilierten Führungsschienen und Führungswagen. Die Wälzkörper bestimmen die Bezeichnung: Rollenumlaufeinheit oder Kugelumlaufeinheit.Produkt aus spezifischer Lagerbelastung und GleitgeschwindigkeitQualitätssicherung DIN/ISO 9000 und 9004.Begriff und Definition: DIN 55 350 T11 und DIN ISO 8402.Eine unter dem Lastwinkel b = 0° angreifende Kraft.Bei kombinierter Belastung der Multiplikator "X" der Radiallast zur Berechnung der äquivalenten Belastung.Von Schienenfahrzeugen, übertragen die Kräfte von Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen auf den Radsatz und damit auf die Schienen. Bestehen aus einem Gehäuse mit Rollenlagern.Regelmäßig oder unregelmäßig wiederkehrende Abweichung zu einem geometrisch idealen Profil.Abstand des Grundprofils vom Bezugsprofil.Die Seite einer Führung, von der Maß-, Form- und Lagetoleranzen gemessen werden.Chemisch und mechanisch aufbereitetes Altöl. Bei sachgemäßem Aufbereiten, dem Frischöl gleichwertig.Örtliche, durch Reibung ohne äußere Wärmeeinwirkung stattfindende Korrosion an Metalloberflächen.Siehe PassungsrostWiderstand, wirkt einer Relativbewegung sich berührender Körper entgegen. Es wird in Reibungsbegriffe, Reibungsarten und Reibungszustände unterteilt.Klassifizierung der Bewegungsreibung nach Bewegungsform und -art der Reibkörper (DIN 50 281).Dimensionslose Zahl der Reibung aus dem Verhältnis Reibungskraft zu Normalkraft.Mechanischer Widerstand im Kontaktbereich sich berührender fester Körper. Die Reibungskraft hemmt die Relativbewegung bei Bewegungsreibung oder verhindert sie bei Ruhereibung.Siehe ReibungskoeffizientSiehe ReibungskoeffizientSiehe ReibungskoeffizientBewegung von mindestens zwei Bezugsssytemen, von denen ein System als ruhend festgelegt ist.Fließverhalten von Stoffen.Grabenförmige Spur aus der Bearbeitung oder tiefer Einkerbung (Furche) infolge mechanischer Beanspruchung. Die Rauheit der Riefe ist erheblich größer als die gewollte Rauheit.Siehe SpaltdichtungSiehe SchmiegungTonnen-, kegel- oder zylinderförmige WälzkörperSiehe RadsatzlagerSiehe WälzlagerPunkt- oder rotationssymmetrischer Körper zur Kraftübertragung zwischen Laufbahnen.Anzahl der Wälzkörper in einer Reihe eines Lagers in Bewegungsrichtung.Bei zylindrischen Wälzkörpern durch Käfig, Borde oder Hüllkreis bewirkte parallele Ausrichtung der Rollkörperachse; bei Kugeln in der Längsnut oder Rille, bei Schrägkugellagern am Ring mit der größeren Druckellipse.Geometrischer Grundkörper eines Rollkörpers, zum Beispiel Kugel, Zylinder oder Tonne; kann in Einzelheiten abweichen, zum Beispiel durch Endprofilierung oder Kuppenform.Siehe WälzreibungSiehe WälzreibungIdealisierte Bewegungsreibung zwischen sich punkt- oder linienförmig berührenden Körpern, deren Geschwindigkeiten im gemeinsamen Kontaktbereich nach Betrag und Richtung gleich sind und bei dem mindestens ein Körper eine Drehbewegung um eine momentane, im Kontaktbereich liegende Drehachse vollführt.Gibt an, wie groß das Verhältnis der Winkelgeschwindigkeiten zur Bohrbewegung ist.Korrosion auf Eisen und StahlSiehe KorrosionsschutzSiehe Stick-Slip-EffektReibungsbegriff für relativ zueinander ruhende Reibkörper. Die Reibungskraft ist größer als die angreifende Kraft.Siehe AnschlußmaßeAbkürzung für Society of Automotive Engineers.Verlust notwendiger oder erwünschter Eigenschaften eines Gerätes, einer Maschine oder Anlage oder deren Elemente.Ausgedehntes Ablösen, der durch Hertz'sche Pressung beanspruchten Oberfläche in Wälzlagern. Auf natürliche Werkstoffermüdung oder Unregelmäßigkeiten beruhend.Innere Reibung (Schmierstoffreibung) eines Schmierfettes. Sie ist abhängig von der Zusammensetzung des Schmierstoffes, der Temperatur und des Geschwindigkeitsgefälles.Siehe GeschwindigkeitsgefälleMechanische Kraft, die Moleküle oder Molekülgruppen, speziell Makromoleküle (Polymere) zerkleinert.Eigenschaft gegen Viskosität-Abbau nichtnewtonscher, struktruviskoser Schmieröle.Siehe FestschmierstoffeSiehe FluchtungsfehlerSiehe Berührende DichtungQuotient zwischen Laufbahnradius und Kugeldurchmesser.Festinstallierte Einrichtung zum Zuführen von Schmierstoff an Reibstellen. Das Fördern und Dosieren von Schmierstoff erfolgt voll- oder teilautomatisch.Zuführen von Frischschmierstoff zur Reibstelle. Frischschmierstoff vermischt sich in der Reibstelle mit Gebraucht-Schmierstoff. Das Zuführen von Schmierstoff erfolgt mit Schmieranlagen oder Schmiergeräten. Der Zeitraum für das Nachschmieren ist kürzer als der für die Schmierstoff-Wechselfrist.Konsistenter Schmierstoff aus Mineralöl und/oder Syntheseöl mit Dickungsstoff sowie Wirkstoffen bzw. Additiven. Anforderungen für Schmierfette siehe DIN 51 825 T1, Schmierfette K, Gebrauchs-Temperaturbereich -20 bis 140°C oder DIN 51 825 Ts, Schmierfette KT.Trennende Schicht zwischen Gleit- oder Wälzpartnern.Siehe Schmierstoff-WechselfristFrüher gebräuchliche Bezeichnung für Schmierstoff. Siehe SchmierstoffFlüssiger Schmierstoff aus Mineraläl und/oder Syntheseöl, meist mit Wirkstoffen bzw. Additiven.Bettbahnöle, mit einem synergetischen Wirkstoffpaket ausgestattet, zum Verhindern von Ruckgleiten (Stick-Slip-Effekt).Mineralöle mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Korrosionsschutzes und der Alterungsbeständigkeit (L) sowie zum Herabsetzen des Verschleißes im Mischreibungsgebiet (P).Schmieröl ohne besondere Wirkstoffe. Erhältlich als Destillat oder Raffinat. Übliche Gruppierung: - leichtes Maschinenöl, ISO VG 32 - mittelschweres Maschinenöl, IVS VG 68 - schweres Maschinenöl, ISO VG 100, 150 und 220.Konsistenter Schmierstoff aus Mineralöl und/oder Syntheseöl mit oder ohne Dickungsstoff, Wirkstoffe bzw. Additive sowie hohem Gehalt an Festschmierstoffen.Gasförmiger, flüssiger, konsistenter, plastischer oder fester Stoff, der Reibung und Verschleiß zwischen zwei Reibkörpern mindert.Austausch von Schmierstoffüllungen, wie Ersatz von Gebrauchtschmierstoff durch Frischschmierstoff oder Wechsel von Normalschmierstoff auf Spezialschmierstoff.Zeitraum bis zum Schmierstoffwechsel. Die Schmierstoff-Gebrauchsdauer ist beendet.Verminderung von Reibung und Verschleiß durch Schmierstoff.
Siehe SchmierstoffSiehe WinkelfehlerSchichten und Überzüge auf metallischen Werkstoffen gegen Korrosionsschäden.Siehe PassungsrostSyntheseöl auf Basis halborganischer Polymere und Copolymere aus Silizium-Sauerstoff-Einheiten und organischen Seitenketten.
Siehe auch SyntheseöleSinterwerkstoff aus Metallpulver, wie Sintereisen, Sinterstahl, Sinterbuntmetall und Sinterleichtmetall.Pulvermetallurgisches Fertigungsverfahren für Filter, Formteile, Lager. Das Metallpulver wird zu einem Körper verdichtet. Der Körper wird zwischen 700 und 1200°C gesintert. Die Sinterung erfolgt unterhalb des Schmelzpunktes des Metallpulvers.Produkt der Pulvermetallurgie. Die pulverisierten Metalle werden zu einem Körper verdichtet. Durch das Sintern erhält der Körper seine Festigkeit. Entsprechend des Porenraums bzw. der Porositäts sind ie Werkstoffe in Klassen eingeteilt.Bei Wälzlagern geschwindigkeitsabhängige Viskosität, aus dem mittleren Lagerdurchmesser und der Drehzahl bestimmt.Aufteilung einer Menge nach bestimmten Merkmalen, zum Beispiel Nadelsortierung nach Durchmessergruppen.Toleranz einer Sorte, zum Beispiel ist bei Nadelrollen der Güteklasse G2 die Sortierungstoleranz 2 µm.Berührungs- und reibungslose Dichtung, zum Beispiel als Deckscheibe oder Frontdichtung einer Profilschienenführung.Siehe PassungsrostRillenkugellager mit verlängertem Innenring und Spannmöglichkeit auf der Welle.Gewöhnlich am losen Trumm angeordnete Rolle zum Spannen von Riemen und Ketten.Statistische Prozess KontrolleSiehe DichteSiehe FederungAus Radial- und Axialkomponente der kombinierten Belastung gebildet. Ergibt die gleiche Flächenpressung zwischen Wälzkörper und Laufbahn wie die tatsächliche wirkende, kombinierte Belastung.Siehe RuhereibungWiderstand gegen Verlagerung oder Verschiebung unter Last im Bereich der elastischen Verformung, vom Lagerspiel und der Lagerbauart abhängig.ungleichförmige Bewegung durch periodisches Haften und Gleiten.Siehe PourpointEinfluß auf die Schmierstoff-Gebrauchsdauer, beispielsweise durch Radioaktivität. Anwendung von Spezialschmierstoffen empfehlenswert.Flüssigkeiten, deren Viskosität vom Geschwindigkeitsgefälle abhängt, sind nichtnewtonsche Flüssigkeiten bzw. strukturviskos. Das nichtnewtonsche Verhalten bei Schmierstoffen aus newtonschen Grundölen wird durch Wirkstoffe hervorgerufen. Solche Wirkstoffe sind Konsistenzgeber wie beispielsweise Seifen oder Polymere.Lager, die radiale und einseitig axiale Kräfte oder nur einseitig axiale Kräfte übertragen.Dispersion aus Flüssigkeiten und Feststoffen.Durch Synthese hergestellte Schmieröle, mit besonderen Eigenschaften. Im Vergleich zu Mineralöl stabiler gegen Wärme, Oxidation, Strahlung oder andere Einflüsse.Schmierungszustand in Reibstellen bei Mischreibung. Die Reibkörper sind teilweise durch einen Schmierstoffilm getrennt und die Oberflächenrauheiten berühren sich teilweise. Es entsteht meist zulässiger Verschleiß.Siehe GebrauchstemperaturÄndert gezielt chemische Zusammensetzung und Eigenschaften, wie Korrosionsbeständigkeit und Verschleißwiderstand eines Werkstoffes durch Ein- oder Ausdiffundieren eines oder mehrerer Elemente.Eigenschaft eines Schmierstoffes durch mechanische Einwirkung wie Rühren, Kneten, vorübergehend weicher/dünner zu werden.Schmierfett für tiefe Gebrauchstemperatur < -20°C. Anforderungen nach DIN 51 825 T2, Schmierfette KT.Siehe auch Laufgenauigkeit MaßgenauigkeitSiehe WälzkörperVerhältnis zwischen theoretischer und tatsächlicher Kontaktfläche einer Reibstelle.Oberflächenzustand des Traganteils in einer Reibstelle.Siehe PassungsrostWissenschaft und Technik von aufeinander einwirkenden Oberflächen in Relativbewegung (DIN 50 323, T1), umfaßt die Teilgebiete Reibung, Verschleiß und Schmierung.Beschreibung eines Verschleißvorganges.Teilgebiet der Tribologie. Sie istdie Anwendung der Erkenntnis aus den Gebieten Reibungsforschung, Maschinenbau und Betriebswirtschaft zur Beherrschung von Reibung und Verschleiß. Die Aufgaben werden mit und ohne Anwendung von Schmierstoffen gelöst.Temperatur, bei der das Schmierfett unter genormten Prüfbedingungen einen langziehenden Tropfen bildet. Dieser Kennwert ist kein Richtwert für die obere Gebrauchstemperatur. DIN ISO 2176.Temperatur an der Reibstelle ohne Relativbewegung zwischen den Reibkörpern.Schmierverfahren, bei dem der Schmierstoff wiederholt der Reibstelle zugeführt und wirksam wird.ungewollte Änderung der Form eines festen Körpers durch Kraft. Siehe auch Plastische VerformungKennwert für Schmierfette nach DIN 51 807 T1. Das Prüfergebnis ist eine Eigenschaftskennzeichnung. Beurteilt wird die Schmierfettveränderung nach einer statischen Prüfdauer von 3 h. 0 = keine Veränderung 1 = geringe Veränderung 2 = mäßige Veränderung 3 = starke VeränderungAbweichung durch Kraft- oder Formeinfluß von der Normallage.
Siehe SchiefstellungSiehe WinkelfehlerSchmierverfahren, bei dem der Schmierstoff nur einmal an der Reibstelle wirksam wird.Ungewollte Änderung der Maße und/oder Oberflächen an Werkstoffen durch Reibungskräfte.Physikalische und chemische Vorgänge, die beim Verschleiß ablaufen.haben das Nachsetzzeichen RBeschreibung des Berührungsverhältnisses in einem Kugellager, bei dem die Kugel mit den Laufbahnen vier gemeinsame Berührungspunkte hat.Zähigkeit eines Öles, abhängig von Temperatur und Druck. Die Viskosität sinkt mit steigender Temperatur. Die Viskosität steigt mit zunehmender Druckbelastung. Viskosität ist die Eigenschaft einer Flüssigkeit, der gegenseitigen laminaren Verschiebung (Verformung) zweier benachbarter Schichten einen Widerstand (innere Reibung) entgegenzusetzen DIN 1 342, DIN 51 550, DIN ISO 3 104.Maß für das Viskositäts-Temperatur-Verhalten von Schmierflüssigkeiten. DIN ISO 2909.Einteilung flüssiger Industrie-Schmierstoffe oder Motoren-Schmieröle oder Kraftfahrzeug-Getriebeöle in ISO oder SAE-Viskositätsklassen.Ausführung eines Wälzlagers mit einer größtmöglichen Anzahl von Wälzkörpern (Kugeln oder Rollen) durch Weglassen von Käfig oder Käfigelementen.
Siehe WälzkörperSchmierungszustand in Reibstellen bei Flüssigkeitsreibung. Die Reibkörper sind durch einen flüssigen Schmierstoffilm vollkommen getrennt. Es entsteht kein Verschleiß.Buchstabe vor dem Kurzzeichen, der auf eine Variante der Normalausführung oder Einzelteile hinweist.Unterschiedliche Werte der Vorspannung zur schrittweisen Erhöhung der Steifigkeit.Kraft, die sich aus negativem Betriebsspiel oder negativer Lagerluft bei Wälzlagern ergibt.Siehe RollkörperEinbau- oder anschlußfertiges, oft genormtes Maschinenelement zur Übertragung von Bewegungen, Kräften und Kippmomenten, bei sehr gutem Wirkungsgrad. Wälzlager bestehen aus Wälzkörpern, Käfigen, Laufbahnen auf Ringen, Schienen oder Wagen und Schmierstoff und gegebenenfalls Abdichtungen und Zubehör.Schmierfett für Wälzlager. Anforderungen nach DIN 51 825 T1 für Gebrauchs-Temperaturenberich -20...140°C, DIN 51 825 T2 für tiefe Temperaturen oder DIN 52 825 T3 für höhere Belastungen. Anforderungsnorm für Hochtemperaturenfette ist geplant.Siehe SteifigkeitRollreibung, die durch Gleitreibung (Schlupf) überlagert ist.Siehe BetriebstemperaturPflegen und Schmieren von Geräten und Maschinen.Längsführung aus Linear-Kugellagern bzw. Linear-Kugellager-Einheiten und Wellen bzw. Tragschienen.Siehe FluchtungsfehlerZusatz zum Schmierstoff. Verbessert Pourpoint, Viskositäts-Temperatur-Verhalten, Korrosionsschutz, hemmt Oxidation, Alterung, reudziert Verschleiß, Schäumen.
Siehe auch AdditiveStützlager-Anordnung mit zueinander gerichteten Drucklinien.Siehe ViskositätProfil der Mantelfläche zylindrischer Wälzkörper, gekennzeichnet durch ballige Zonen zwischen der zylindrischen Mitte und den Kantenrundungen.Siehe LebensdauerAutomatische Versorgung von Schmierstellen mit Schmierstoffen, zentral von einem Punkt.Siehe AdditiveSiehe NachsetzzeichenBeschreibung des Berührungsverhältnisses in einem Kugellager, bei dem die Kugel mit den Laufbahnen zwei gemeinsame Berührungspunkte hat.Zylindrische Wälzkörper, durchmesser- und längensortiert und dadurch für die Normalkraftübertragung über die Mantel- und Stirnflächen geeignet (DIN 5 402, T1).